如何做好液压系统的低温实验？

如何做好液压系统的低温实验？

一个是做好前期准备工作；一个是做好团队培训工作；一个是做好人员分工协同工作。

压力容器低温冲击试验

【低温压力容器试验中应注意的问题】由于低温压力容器的应用日趋普遍及其特殊性，应从设计温度的确定、选材、结构设计、焊接和检验等各个环节严格要求。 根据GB150一1998钢制压力容器》附录C《低温压力容器》的规定，低温压力容器是指容器的设计温度低于或等于-20℃，以及由于环境温度的影响，壳体的金属温度低于或等于-40℃，在工艺操作过程中容器的壁温处于低温状态下的一种压力容器。低温低应力工况系指壳体或其受压元件的设计温度虽然低于或等于-40℃，但其环向应力小于或等于钢材标准常温屈服点的1/6，且不大于50MPa时的工况。低温低应力工况不适用于钢材标准抗拉强度下限值大于540MPa的低温容器。 低温

在低温环境使用工程液压系统需要注意哪些事项

1 注意油泵启动时的液压油粘度，应该在油泵许可范围内，可以加热油箱，同时使用航空液压油。 2 密封圈的耐低温能力，丁氰橡胶只能到-25度，可以用氟橡胶。 3 液压阀的低温能力，尽量不用铸铁阀体的阀，因为阀体与阀杆的收缩率不一样，可能会卡死。 注意到这些，应该能抵御-40度的低温，再低就得特殊设计了。

高低温液压系统的试验为什么需要人车配合？

随着自然环境的不断变化，特种车辆在使用和研发的过程中，也被赋予了更高的要求，因此，经常会面临不同环境的考验。 例如，随着特种车辆在青藏高原地带的应用，青藏高原是亚洲内陆高原，是中国最大、世界海拔最高的高原，被称为“世界屋脊”、“第三极”，南起喜马拉雅山脉南缘，北至昆仑山、阿尔金山和祁连山北缘，西部为帕米尔高原和喀喇昆仑山脉，东及东北部与秦岭山脉西段和黄土高原相接，由于其特殊的地理环境，因此对特种车辆的任何一个系统的要求都极高，其中对于液压系统的要求就是耐高温耐低温。 而每一次的特种车辆的真正投入使用前，都需要无数次的地区适应性试验。高低温液压系统的试验经常需要从牙克石的严寒到景洪的酷暑湿热，从

零下40的液压系统需要怎样设计?考虑哪些方面？具体措施有哪些？

主要需考虑材料，工作环境（室内还是室外，估计是室内，那么冷没人在室外工作的），液压系统所采用的元件，液压系统的压力和液压油的问题，主要是液压油，因为天气冷，起动时对油的要求高，所以液压油选择粘度低，倾点在零下45°的液压油（如美孚DTE13M或16M），另外的问题不会再室内都影响不会很大。