在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，在保证弯曲强度的前提下，齿数z选多些有利，为什么？

圆柱齿轮设计中，齿轮和模数的选择原则是什么？

（1）齿数选择原则：

1、闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。

2、两齿轮啮合时，总是一个齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根，为了防止热膨胀顶死和具有储成润滑油的空间，要求齿根高大于齿顶高。为 此引入了齿顶高系数和顶隙系数。

3、小齿轮齿数应避免根切，相啮合的齿数最好互为质数，且还要考虑凑配，圆整中心距的需要。

（2）模数选择原则：

1、在满足弯曲强度的条件下选择较小的模数。模数要选择标准数值，满足齿轮弯曲强度要求，满足结构尺寸要求。

2、模数的标准化数值参考GB1357-87。

第一系列有：0.1，0.12，0.15，0.2，0.25，0.3，0.4，0.5，0.6，0.8，1，1.25，1.5，2，2.5，3，4，5，6，8，10，12，16，20，25，32，40，50（优先选用第一系列）。

第二系列有0.35，0.7，0.9，1.75，2.25，2.75，3.25，3.5，3.75，4.5，5.5，6.5，7，9，11，14，18，22，28，36，45。单位mm。

扩展资料

齿轮材料：

制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。

而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺；

研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。

摩擦、润滑理论和润滑技术是 齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率。

参考资料来源

百度百科-齿轮

百度百科-模数

对闭式软齿面·闭式硬齿面或开式齿轮传动，世纪是如何选取小齿轮齿数Z1

这是个综合题，需要明确的是以渐开线形、压力角（α）为20°的两圆柱形外啮合齿轮。（不包括内外圆、伞形、行星或少齿差等特殊齿轮）的国标齿轮。 首先根据传动力（通过传动功率、转速、估计齿轮大小计算取得）的大小、齿轮的材料（强度）及齿轮厚度去确定齿轮的模数大小（其应符合国家标准系列，以便加工等方便）。在强度和结构允许的条件下，宜选较小的模数，对软齿面（HB≤350）外啮合的闭式传动，可下式初选：m=(0.007-0.02)α，当中心距较大，载荷平稳、转速较高时，可取小值，否则取大值，对硬齿面（HB>350）的外啮合的闭式传动，可下式初选：m=(0.016－0.0315)α，对高速、连续运转、过载

请问，“闭式软齿面齿轮传动设计中，小齿轮齿数的选择应从不根切为原则选少些”，这句话哪里错了？

闭式软齿面齿轮传动，一般转速较高，为保证传动平稳性，以齿数多一些为好，小齿轮齿数取为20-40。

闭式软齿面齿轮传动设计准则：在保证齿面接触疲劳强度前提下，满足齿根弯曲疲劳强度。

当采用软齿面（齿面硬度≤350HBS）时，其齿面接触疲劳强度相对较低。

扩展资料

齿轮传动的特点

1、效率高

在常用的机械传动中，以齿轮传动效率为最高，闭式传动效率为96%~99%，这对大功率传动有很大的经济意义。

2、结构紧凑，比带、链传动所需的空间尺寸小。

3、传动比稳定

传动比稳定往往是对传动性能的基本要求。齿轮传动获得广泛应用，正是由于其具有这一特点。

4、工作可靠、寿命长

设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动，工作十分可靠，寿命可长达一二十年，这也是其它机械传动所不能比拟的，这对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。

齿轮传动中，同样直径,齿数多与齿数少，在传动方面有什么利弊？

“齿轮传动比一样，齿数越密”，齿轮传动的重合度会有所提高（提高的幅度不大，效果不很明显）；对减少磨损效果不会明显；因为传动比一样，尽管齿数增多，主动轮的扭矩不变（不会减少的）。

当中心距与传动比不变时，齿数适当增加，模数适当减小，首先是节约了材料，其次是增加了重合度，重合度的增加自然会降低齿的磨损。但是，却容易导致齿根的抗弯曲强度减弱，所以要合理才行。

扩展资料：

对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。

对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。

开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。

参考资料来源：百度百科-齿轮传动

在软齿面闭式齿轮传动设计中，如何选择模数m（或Mn）及小齿轮齿数Z1?为什么？

软齿面闭式齿轮传动设计中，以弯曲疲劳强度来计算最小模数，代入接触疲劳强度中计算出的最小中心距中心距，可得最小齿数，注意，两个都是最小，考虑到重合度系数问题，一般取小齿轮的齿数为24~40